Систем вешања и амортизери имају однос укључивања (са амортизерима који су део система вешања). Они се суштински разликују по функционалном позиционирању, саставу компоненти и обиму рада, као што је детаљно описано у наставку:
Разлика у дефиницији и композицији
Систем вешања: Комплетан систем шасије возила и један од основних склопова шасије аутомобила. Обично се састоји од низа компоненти, укључујући еластичне елементе (завојне опруге, лиснате опруге, итд.), амортизере, механизме за вођење (доње командне руке, зглобови управљача, итд.), стабилизаторске шипке и гумене држаче, чинећи интегрисани механички систем.
Амортизер: компонента са једном језгром унутар система вешања, која се такође назива амортизер. Његова структура је релативно једноставна, састоји се првенствено од цилиндра, клипа, хидрауличне/пнеуматске коморе, уљне заптивке и клипњаче. Недостају му независне могућности{2}}носивости или управљања.
Разлика у основним функцијама
Систем вешања: Обавља више кључних задатака, а његова укупна улога је да повеже каросерију возила са точковима. Конкретно, његове функције укључују:
Подржавање тежине возила преко еластичних елемената (завојне опруге, лиснате опруге, итд.) и ублажавање вертикалних удара који се преносе са површине пута;
Ограничавање путање кретања точкова кроз механизме за вођење (доње командне руке, зглобови управљача, итд.) да би се одржао стабилан релативни положај између точкова и каросерије возила;
Сузбијање превртања каросерије преко стабилизаторских шипки и рад у комбинацији са другим компонентама ради побољшања управљивости возила и{0}}способности ван пута;
Пренос погонске силе, силе кочења и силе управљања између точкова и површине пута.
Амортизер: Његова функција је специјализована. Његова основна улога је да пригуши повратне вибрације еластичних елемената. Не може директно да подржи каросерију возила или да обезбеди вођење; уместо тога, он брзо распршује енергију вибрације опруге кроз пригушење. Ово спречава прекомерно поскакивање и подрхтавање каросерије возила узроковано одбијањем опруге, обезбеђујући глаткоћу вожње и конзистентан контакт -то-точка са земљом.
Разлика у радној логици
Када се возило креће по неравном терену, еластични елементи система вешања прво апсорбују енергију удара са пута, штитећи каросерију возила од директних јаких удараца. Међутим, еластични елементи ће као резултат генерисати повратни одскок. У овој фази, амортизер се активира, користећи своју пригушну структуру да ублажи ову повратну вибрацију. Заједно, ове две компоненте довршавају потпуни процес апсорпције удара „пуферовање + стабилизација вибрација“. Без било које компоненте, систем вешања не може ефикасно да функционише.
